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俄軍網評述中國空軍殲十戰機

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發表于 2004-4-11 23:05:21 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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俄軍網評述中國空軍殲十戰機

俄軍網評述中國空軍殲十戰機


  作者:PLAN

  我們今天看到的制造出來的殲十與以色列的獅式沒多少共同點。三角翼的形狀改變了,進氣道不一樣,機鼻部分的造型不同,鴨翼的外形和位置不一樣,等等。殲十的特點是純三角翼加相對較大的可動式鴨翼。機鼻部分、鴨翼和進氣道看上去更像米格1.41的上述部分。

  殲十有一臺比現役的任何現代三角翼戰斗機都更強勁的發動機。雖然陣風和臺風這樣的雙發動機戰斗機的推力比單臺Al-31FN發動機的殲十更強勁,但殲十更輕小,推重比理應十分出色。

  從最近披露的照片看,殲十看上去掛載了三個外部油箱,其外掛燃油重量至少達4000公斤。


  發展歷程

  大約在1993年,中國設計師們制造出殲十的第一個全金屬模型。風洞試驗暴露出低速機動性方面存在嚴重問題,亞音速飛行時的最大攻角也比預計的小。而在這個時期,戰斗機發展的主流從單一用途(如高速截擊機或低空戰斗機)向著結合了亞音速和超音速空空作戰性能及高強度空對地作戰性能的多用途飛機發展。為了適應高強度的空對地作戰要求,殲十被迫進行了深層次的重新設計,以便能夠容納地形跟蹤雷達、更多更堅固的外掛點以及一種全新的目標鎖定、飛行控制和導航系統。

  1995年末,當宣布第一架采用俄制Al-31FN渦扇發動機的殲十戰斗機將會在1996年試飛時,俄國參與殲十計劃得到了證實。跑道試驗比預計的時間長,因為設計人員要在殲十“1001”號原型機上安裝控制系統。第一次“官方”首飛是在1998年3月28日進行的,取得了巨大的成功。然而,殲十第一次真正的首飛可能性是在兩年前,即1996年年中進行的,但一臺發動機出現故障,造成的后果不得而知。1997年末,殲十第“1002”號原型機因墜毀而損失掉了,釀成首席試飛員殉職。然而,殲十項目繼續按預訂計劃進行,另兩架原型機“1003”和“1004”于1998年建造完成。同年,這種飛機獲得了它的正式服役編號“殲十”。

  殲十的制造、試飛和服役評估計劃以一種冷戰結束后世界戰機界前所未有的速度繼續推進。1999年中,中國已擁有6架原型機:其中4架用于試飛,另兩架用于靜力試驗。截止2000年晚些時候,已制造了9架殲十原型機,試飛時數超過140小時。預生產型號的首飛是在2002年6月28日進行的,此時中國已擁有至少10架這種飛機。2003年初,10架殲十部署到南京軍區進行訓練和作戰評估。2003年披露的一張照片顯示,兩架飛行中的殲十編號分別為“1015”和“1016”,表明早就制造了至少16架殲十。

  還是在2003年,中國開始制造兩架雙座型殲十,用于訓練和空對地攻擊。同時,成都飛機制造公司和611所完成了兩種新款的殲十的前期設計,其特點是一個單發,一個雙發,低反射率的幾何造形。新設計還擁有一個棱角狀低垂的機鼻,以改進飛機的空對地攻擊性能。

  這些最新出現的殲十設計、雙座型的建造和棱角狀機鼻的隱身型探索表明,中國對增加未來殲十機群的空對地攻擊能力很感興趣,這就讓這種原先戰術防空戰斗機轉變成一種低可探測性的多用途戰斗轟炸機,也許還會發展成一種專用于對地攻擊的變種。中方最新報告中把殲十稱為“強十”,這與其原來的名字“殲十”南轅北轍。殲十項目從專業戰斗機到對地攻擊機的轉變與中國合資生產殲十一(國產蘇27)同時進行,這就使殲十更可能替代殲七/強五對地攻擊機,而不是與殲十一進行競爭。


  雷達

  俄國在相當程度上參與了殲十項目。除了為殲十提供Al-31FN渦扇發動機外,俄國還提供了先進的多功能雷達、導航及目標鎖定系統、ECM套件和導彈預警與防御系統。俄國的航空設備制造公司費佐頓為殲十項目向中國提供了3種不同類型的雷達。其中包括N010

  另一種候選雷達是以色列Elta EL/M-2035脈沖多普勒火控雷達的中國版,它是在以色列飛機工業電子集團所屬的Elta電子工業公司的原型基礎上發展出來的。這種原型用于南非Denel (Atlas)公司的“印度豹”式戰斗機(這是達索公司的幻影III的發展型)。Elta EL/M-2035雷達是在以色列飛機公司生產的幼獅C2型戰斗機所使用的2021B型雷達基礎上發展出來的。它能在46公里外探測到雷達反射面積為5平米的目標,有5種空對空作戰模式(自動目標搜索、窄視、下視、上視和跟蹤加掃瞄)。Elta EL/M-2035原來是為獅式項目研發的,在項目取消后用于出口。


  發動機

  留里卡-土星公司的Al-31渦輪風扇發動機是俄國現代戰機的主力發動機。Al-31各種改進型號已生產出來,其中包括世界上第一臺帶推力矢量噴口的超音速噴氣發動機。這種發動機的各種版本已在Su-27、 Su-27SK、 Su-27UBK、為中國人民解放軍空軍生產的 Su-30MKK、為印度空軍生產的Su-30MKI以及其它戰斗機和戰斗轟炸機上采用。從Al-31F發展而來的Al-31FN誕生于1992至1994年間,它是一種后燃加力式發動機,燃油經濟性大為提高。Al-31FN用在Su-32 (Su-27IB)、 Su-27SM (Su-35)和Su-32FN上面,使得這些飛機使用內部油箱時的最大航程大大超過4000公里。首批出售中國的Al-31FN是在2001至2002年間交貨的,共有54臺非推力矢量發動機。據信,中國的CEC公司已通過談判成功地從俄國取得了生產Al-31發動機的許可證。較晚型號的殲十很可能使用Al-31FN的帶推力矢量版本的發動機。

  Al-31系列發動機已被證明是一種可靠的、比較容易保養的和性能出眾的發動機。Al-31的設計工作始于1963年,第一臺原型發動機于1974年試車。1986年,一架裝了兩臺Al-31F發動機的P-42飛機(Su-27原型機的改型)創造了32項時間-高度紀錄。最近,美國空軍和波音公司所做的計算機模擬對抗顯示,裝有Al-31FP發動機的Su-30MK在各種接戰距離上都勝過了F-15C。把Al-31FN(1992至1994年研制)和F100-PW-232(普惠公司1999至2001年研發的F100發動機的最新版,用于改進F-15和F-16戰斗機)做一個簡單比較,就可以看出,俄國發動機在提供了幾乎同樣的性能的同時,重量上輕了300公斤(這還沒算價錢上大大便宜)。俄國的下一代渦扇發動機Al-41在推力和可靠性方面都取得了更大的進步。Al-41目前正裝在Su-47、米格MFI和 Su-32FN上進行測試。Al-41F計劃成為未來LFI戰機項目的發動機。


  總結

  中國的新型戰斗轟炸機今天在分享戰機市場方面對俄國構成的威脅不大。甚至在中國國內,殲十也不大會對受許可生產的Su-27和進口的Su-30MK形成競爭。然而,我們能在殲十的當前型號上看到的一切都說明,它只是一種過渡型號。成都已在研發一種結合了隱身外形和強大對地功能的雙發戰斗機。

  看看殲十計劃的驚人成就(特別是再對比一下俄國自己的下一代截擊機MFI和攻擊機LFS的緩慢進展),可以預計殲十的未來發展只需3至6年時間。屆時它就會最終成為吞食俄國甚至其它國家的傳統戰機出口市場的那種戰機了。這種情形可能會比俄國及西方分析家們今天預期得來得更早。就像半世紀前西方人眼中的米格15一樣,對于俄國來說,殲十及其改進型可能帶來一種并不令人愉快的驚詫。

  “俄國設備也好,美國設備也好,一切都是臺灣生產的。”在布魯斯·威爾斯主演的科幻電影“末日之戰”中,一位俄國宇航員如此報怨。今天,也許中國缺乏航空電子和發動機技術部件,但他們可以毫無阻礙地從俄國、法國和其它熱情的先進航空航天設備供應商那里買到他們所需要的一切。你需要一臺發動機嗎?俄國以一種非常合理的價錢提供它最好的戰斗機用渦扇發動機。你需要一部雷達或是航空電子設備嗎?俄國、法國和以色列將非常樂意提供最尖端的設備。

  想當年,俄國人曾被迫以高貴的代價偷偷仿制一種羅斯萊斯噴氣發動機,以安裝到它的米格15上去。今天,再也不采取這種極端的手法了——一切尖端的先進設備都可以買到。真正重要的是,要有如何把這些部件整合成一架戰斗機的經驗。殲十清楚地表明,中國正在迅速掌握這種經驗。

  中國人的這種新型戰斗轟炸機的服役將會受到中國人民解放軍空軍的熱烈歡迎,因為它在相當程度上增強了空軍的戰術攻擊能力。臺灣西方技術上的緩慢進展很快就會被消融得干干凈凈,而中國軍力的壯大將使國家領土的統一成為不可避免的趨勢。在包圍臺灣的長城上,殲十正是一塊具有重要意義的磚石。
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  • TA的每日心情
    開心
    2012-11-8 03:26
  • 簽到天數: 1 天

    [LV.1]初來乍到

    2#
    發表于 2004-4-12 01:15:57 | 只看該作者
    是真的嗎?
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    該用戶從未簽到

    3#
    發表于 2004-4-12 21:18:26 | 只看該作者
    漂亮
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    該用戶從未簽到

    4#
    發表于 2004-4-13 21:11:23 | 只看該作者
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